การปฏิวัติใหม่ในถุงลมนิรภัย

การปฏิวัติใหม่ในถุงลมนิรภัย

การบาดเจ็บของรถยนต์ และความปลอดภัยโดยรวมช่วยชีวิตด้วยการใช้ถุงลมนิรภัย จุดเริ่มต้นอันน่าทึ่งของถุงลมนิรภัย การปฏิวัติใหม่ในถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยใบแรกหรือที่เรียกอีกอย่างว่าถุงลมนิรภัยแบบสองขั้นตอน คือเคสธรรมดาของผ้าพองลมที่หุ้มด้วยวัสดุไวนิลแบบบางและแข็ง โครงสร้างเหล่านี้ได้รับการออกแบบในแนวตั้ง เมื่อใช้รถยนต์ ถุงลมนิรภัยแนวตั้งจะเคลื่อนตัวไปทางด้านข้าง จากนั้นจึงหดตัวของผิวหนัง การเคลื่อนตัวขึ้นของผ้าทำให้ร่างกายของผู้โดยสารกระทบกับบริเวณพวงมาลัย เพื่อลดการบาดเจ็บสาหัส การเคลื่อนขึ้นของผ้าจะถูกควบคุมโดยชุดควบคุมจากส่วนกลางซึ่งอยู่เหนือแผงหน้าปัด  สล็อตเว็บตรง

Super-Pillar ที่เคยมีอยู่ในรถยนต์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นเกราะป้องกันระหว่างถุงลมนิรภัยและด้านคนขับ ถุงลมนิรภัยถูกสร้างขึ้นที่ด้านหน้าของถุงลมนิรภัยและเคลื่อนขึ้นด้านบน ครอบคลุมพื้นที่ 33% ของสนามแข่ง และกลายเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่าเสถียรภาพการโรลโอเวอร์ ยูนิตนี้เป็นเครื่องหมายการค้า MM: ลูกสูบโลหะที่เคลื่อนที่ได้ออกอากาศอัด และได้รับการสนับสนุนโดยกระบอกสูบที่เป็นเหล็กภายในซึ่งอัดถุงลมนิรภัย

ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง

เมื่อยานพาหนะประสบอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแน่ใจว่ามีส่วนหลักของรถอยู่ใต้รถคันแรกที่ชนคันแรก การป้องกันเพิ่มเติมจะได้รับจากถุงลมนิรภัยแบบกระแทกด้านข้าง ถุงลมนิรภัยเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อให้การป้องกันเพิ่มเติมในกรณีที่รถแรงขึ้น หรือการชนกับบล็อก Emery ที่แข็งแรง ผลข้างเคียงหรือการโก่งตัวของประตูท้ายรถที่พรวดพราด

ถุงลมนิรภัยสปริงด้านข้าง

แนวคิดด้านความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยสามารถตรึงได้ด้วยชุดความปลอดภัยที่ประกอบด้วยส่วนประกอบที่แตกต่างกันสามส่วน ได้แก่ ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ถุงลมนิรภัยม่านข้าง และเซลล์ป้องกันความปลอดภัย

ถุงลมนิรภัยด้านข้าง Dorney  ยางประหยัดพลังงาน

ด้วยถุงลมนิรภัยแบบกระแทกด้านข้าง คอนเทนเนอร์หลักของถุงลมนิรภัย Emery จะอยู่ด้านหลังหน่วยถุงลมนิรภัย และกองกำลังความปลอดภัยมีเซลล์ความปลอดภัยแบบสามชิ้น (ถุงลมนิรภัยด้านข้าง ถุงลมนิรภัยม่านข้าง และเซลล์ป้องกันความปลอดภัย) ส่วนประกอบทั้งสามนี้ยึดแน่นในเซลล์ความปลอดภัยด้วยสลักเกลียว โดยใช้อุปกรณ์ล็อคแบบถาวรของ ATS เมื่ออุบัติเหตุถูกผูกไว้กับ PVC Lat ADD จะให้การป้องกันที่เหนือกว่า

ถุงลมนิรภัยด้านข้าง

เทคโนโลยี Run-flat ช่วยให้รถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยแบบกระแทกด้านข้างสามารถใช้กับระบบช่วยคนขับในพื้นที่ที่เข้าถึงได้ยาก เช่น ถนนด้านข้าง หรือเมื่อโซนการติดตั้งถุงลมนิรภัยมีจำกัดอย่างมาก

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

ถุงลมนิรภัยด้านข้างคนขับรวมเอาคุณลักษณะของถุงลมนิรภัยทั้งแบบกระแทกด้านข้างและม่านด้านข้าง ให้การป้องกันที่เหนือกว่าสำหรับผู้โดยสารในการชนด้านหน้า แต่ช่วยให้ระบบถุงลมนิรภัยสามารถใช้งานได้ในทุกทิศทาง

มันทำงานอย่างไร

ถุงลมนิรภัยม่านข้างเริ่มทำงานโดยเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการชะลอตัวอย่างรวดเร็วของรถ เซ็นเซอร์ที่อยู่บริเวณด้านหน้าและด้านหลังของรถจะตรวจจับตำแหน่งที่แม่นยำของศีรษะและหน้าอกของผู้โดยสาร และเริ่มการทำงานของถุงลมนิรภัยที่ม่านด้านข้าง ถุงลมนิรภัยม่านข้างป้องกันผู้โดยสารได้สองวิธี: โดยการป้องกันการแพร่กระจายของเกราะป้องกันที่ขยายออกไป และลดระยะเวลาที่โล่จะหยุดผู้โดยสาร

ถุงลมนิรภัยม่านข้างไม่สามารถปรับใช้ได้ เนื่องจากเซ็นเซอร์ในตัวเครื่องป้องกันไม่ให้ขยายตัวเกินเวลาที่กำหนดไว้ในการติดตั้ง ระบบเซ็นเซอร์ได้รับการปกป้องโดยหน่วยความปลอดภัย ซึ่งเปิดใช้งานโดยเซ็นเซอร์อุบัติเหตุเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจพบการกระแทกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้